La sécurisation de notre rue principale

@null J'ajoute également l'installation d'un séparateur de voie dans les virages de la rue de Saint Cloud (notamment le dernier grand virage à la hauteur du Numéro 58). Beaucoup de véhicules doublent dans le virage à vive allure et sans réelle visibilité. La meilleure solution serait cependant de réduire la largeur de la voie en ajoutant des chicanes et pourquoi appliquer la solution de la circulation alternée (avec écluses). Un radar serait bienvenu à Ville d'Avray pour faire respecter le 30kmh. A l'entrée de la ville côté parc de Saint Cloud en effet. Mais aussi rue de Marnes à la hauteur du collège. Malheureusement les automobilistes ont tendance à ré-accélérer après les radars. Cela doit également s'accompagner de systèmes permettant de faire ralentir les véhicules (écluses, chicanes, dos d'ânes ...) et d'une présence humaine destinée à faire ralentir les motorisés (agents de circulation + forces police).

@Frederic HOLBECQ je partage votre commentaire. c'est vrai que c'est étonnant de privilégier la publicité aux personnes à mobilité réduite (avec handicap, ou avec poussette par exemple)

@Benoit Suzanne Ce serait génial et cela permettrait de connecter le parc de Saint Cloud au centre ville. Un axe sécurisé pour les piétons/vélos manque cruellement aujourd'hui. Mais difficile à envisager malheureusement car l'un des enjeux prioritaires reste l'élargissement des trottoirs. Et je suppose que la municipalité et les commerçants ne souhaitent pas voir disparaitre les places de stationnement. Difficile de trouver une place pour une vraie piste cyclable bidirectionnelle sécurisée, c'est à dire séparée physiquement de la voie motorisée (afin qu'un véhicule ne déborde pas dessus) et éloignée des portes des véhicules stationnés. Rappel : Une piste cyclable réussie peut être empruntée par un enfant non accompagné sans risque d'accident. Une solution serait de basculer l'axe en zone de rencontre (20 kmh) pavée avec des chicanes pour casser le flux et permettre la cohabitation des cyclistes, piétons et voitures. Ce serait même préférable à une bande cyclable sans séparateur (comme cela se fait souvent) qui ne change finalement pas la donne pour les vélos (aménagement tout aussi dangereux que s'il n'y avait rien) mais permet à une municipalité de valider une demande de piste cyclable à moindre frais (hop un coup de peinture) et sans réduire la place des motorisés. Et je ne parle même pas des pistes cyclables sur trottoir ... une vraie plaie pour tout le monde.

@Benoit Suzanne Cela serait bien utile e agréable en effet

@François DUCROT La double file c'est véritablement l'un des fléaux de cette rue. Beaucoup de véhicules préfèrent d'ailleurs se garer en double file même lorsque des places de stationnement sont disponibles à proximité (et même parfois le long de places vacantes). Le plus souvent par simple flemme de faire une manœuvre. Ou de faire 20 mètres à pieds. Contre le stationnement en double file une solution simple : Accentuer le passage d'agents pour verbaliser les contrevenants. La verbalisation des véhicules particuliers garés sur les places de livraison (dont une crée sur le trottoir de par son utilisation théoriquement très ponctuelle) doit également s'intensifier. Même si ces véhicules particuliers sont ceux des commerçants. Anormal d'avoir des camions de livraison en double file car les places de livraison sont squattées. Par contre j'imagine qu'une réflexion est en cours sur les emplacements choisis pour les places de livraisons. Certaines sont rarement utilisées tandis qu'à certains endroits de la rue des véhicules de livraison sont très fréquemment garés en double file (notamment en plein virage) alors qu'il n'y a aucune place de livraison à proximité.